1. Чем наши стенды отличаются от конкурентов?
Рассмотрим на примере стенда iP700. Стенд предназначен для диагностики форсунок и ТНВД системы commonrail. Принципиально отличаются от конкурентов двумя раздельными рабочими зонами, наличием двух силовых установок и гидравлических систем (бак, рампа, магистрали). Это позволяет существенно снизить время установки испытуемой аппаратуры на стенд – мастер-насос форсуночной части установлен стационарно, монтаж насоса можно производить во время тестирования форсунки.
Для достижения максимальной точности диагностики и кодирования, а так же для максимизации ресурса оборудования, в производстве используются только качественные комплектующие, японского и европейского происхождения.
Электроника и программное обеспечение разработаны в РФ, совмещают в себе технологии ведущих производителей — Boschи Hartridge. В связи с этим мы имеем наилучшую тех поддержку в России – все инженеры и разработчики ПО русскоговорящие и находятся «рядом».
Что касается функционала, стенд тестирует и кодирует практически все виды распространенных форсунок от Bosch, Delphi, Denso, Siemensи др., аналогично и с ТНВД. В этом плане, практически все производители универсальных стендов примерно сравнялись, но далеко не все качественно интегрировали алгоритмы кодирования форсунок DelphiиDenso.
2. Отличия DieselEasy BlueBench от DieselPRO iP700
Главным отличием iP700 от Bluebench является возможность тестировать насосы системы Common rail, в плане работы с форсунками они идентичны.
Для работы с ТНВД, конфигурация предусматривает отдельный гидравлический контур, со своим двигателем, баком, рампой, охлаждением и измерительными элементами.
Это необходимо в первую очередь для предотвращения загрязнения контура с форсунками, т.к. тестируемые насосы очень часто гонят стружку, а так же для ускорения рабочего процесса, ведь снимать стендовый насос для диагностики клиентского не нужно.
В плане комплексности услуги, функция тестирования насоса очень важна, т.к. без его проверки довольно проблематично давать гарантию на отремонтированные форсунки, но и стоимость стенда значительно выше, при том что более 80% поломок топливной системы Common Rail относятся к форсункам, и далеко не все насосы ремонтопригодны. Поэтому, при открытии дизель сервиса с нуля, или открытии участка в рамках автопарка, вполне можно начать работу со стендом для форсунок.
3. Какое требуется помещение для топливного участка?
Помещение должно быть изолировано (для минимизации внешнего загрязнения и по требованиям безопасности), оснащено вентиляцией, напряжением сети 380В, с хорошим освещением.
Большой площади не требуется (от 15 м2), но мы рекомендуем закладывать некий запас, для возможности увеличения числа рабочих мест и установки дополнительного оборудования.
Кроме спец приборов и инструментов, для оснащения рабочего места будут необходимы:
- Верстак металлический
- Компрессор
- Мойка деталей (для входной очистки)
4. Зачем нужно кодирование?
Кодирование — это зашифровка каких-либо параметров в буквенно-цифровой код по определенному алгоритму.
При производстве форсунок (а тем более при ремонте), получить абсолютно одинаковые по параметрам форсунки технически не возможно, в связи с чем было принято решение измерять отклонения от эталона и записывать в код. На первый взгляд несложная процедура усложняется тем, что работа форсунки на разных давлениях не линейна, и одной цифрой уже не обойдешься. Поэтому при генерировании кода, считываются отклонения на всех режимах работы. В итоге, кодирование позволяет выровнять работу форсунок и быстро адаптировать на автомобиле.
Необходимость данной процедуры еще очень зависит от электронного блока управления установленного на конкретном авто. На некоторых моделях ЭБУ сам считывает все параметры форсунок, и адаптация проходит автоматически за короткий период, а на других, без предварительной кодировки и программной адаптации, будут ощутимы последствия, в виде жесткой, неровной работы двигателя с повышенным расходом топлива.
6. Гарантийные обязательства
На всю нашу продукцию распространяется гарантия 12 мес. с момента покупки или начала эксплуатации. Важно отметить, что мы являемся производителем оборудования, поэтому большинство запчастей, у нас всегда в наличии. Чтобы сократить возможные простои оборудования у наших клиентов, максимально сокращаем сроки доставки, когда это возможно.
Это выгодно отличает нас от импортных производителей. Во-первых, вы получаете качественную сервисную поддержку на родном языке. Во-вторых, Вам не придется высылать детали на экспертизу, ждать решения о том гарантийный это случай или нет, потом ждать пока запчасть пройдет таможню, и доставку до Вас.
7. Почему ПО платное?
Для обеспечения тех поддержки, доработки и обновления ПО, взымается плата за лицензию, по рабочим дням, т.е. день лицензии снимается только при включении стенда, если стенд не запускается – дни лицензии не тратятся. Первый год лицензии – бесплатно, далее 35000 руб/год.
8. Преимущества работы с нами
- Российское производство, Российская гарантия, быстрая поставка з/ч
- База тест-планов (от производителя) по Bosch Delphi Siemens Denso, включая пьезо форсунки
- Есть режим автоматического тестирования и режим пользовательских тест-планов. Так же тестировать можно по выборочным программам, например на холостом ходу, средней нагрузке и тп. Параметры тестирования можно менять и до и во время тестирования, что в дальнейшем будет экономить вам время.
- Алгоритмы кодирования форсунок от Hartridge и Bosch
- Высокоточные японские датчики потока Oval LSF-40-LO (погрешность 1%)
- Программное обеспечение имеет понятный и удобный интерфейс, русский язык
- Обновление ПО Бесплатно
- Практическое обучение ремонту на действующем сервисе – Бесплатно!
9. Почему наши стенды одноканальные?
Для достижения точности диагностики и кодирования, мы делаем одноканальные стенды, так как при одновременном тестировании нескольких форсунок, возникают ощутимые перепады давления. Кроме того, себестоимость 4-х канального стенда существенно увеличивается.
На практике, входная диагностика сразу нескольких форсунок – эффективна только если все форсунки в работоспособном состоянии, при нарушенной гидроплотности даже одной форсунки, велика вероятность недостатка давления на высоких нагрузках, в результате чего весь комплект будет протестирован не корректно.